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葉俊榮送聖誕禮物 管中閔准接台大
【台灣醒報記者林意玲、張朝瑋台北報導】台大終於有校長了！教育部長葉俊榮24日記者會說完聖誕快樂後，宣布核定台大校長遴選決議聘管：「對於台大補正程序瑕疵，教育部已不會再抱期待。因此勉予同意管中閔為新任校長。」結束台大500多天沒有校長的日子。但此事沒有得到行政院長賴清德的支持，算是葉俊榮依權責做決策，葉獨擔砲火已屬必然。
前後500天，在歷經潘文忠、吳茂昆與葉俊榮三位教育部長接力卡管後，終於不敵9合1大選落敗與沸騰民意，葉俊榮宣布勉予同意聘任管中閔為新任台大校長。自從今年1月5日台大校長遴選委員會選出管中閔為台大校長當選人後，就接連遭到教育部對獨董爭議、論文抄襲、違法兼課等質疑，連續三任教育部長不斷駁回委員會決議，要求重選，最終演變成「拔管」、「挺管」風波。
葉俊榮在記者會中表示，這波爭議中確實看到遴選過程有許多瑕疵，這是不得不面對的，因此雖然同意管中閔上任，但也要求台大在3個月內針對過程中的爭議，以及制度面上的不完整等問題釐清並檢討，讓台大校長爭議重新回到制度面上的反省。而針對先前外界批評教育部於陽明大學校長案上有雙重標準，葉俊榮表示，也將請陽明大學提出檢討。
葉俊榮表示，教育部不能再繼續期待和繼續呼籲台大校長遴選委員會，因為遴選委員會不願意發揮有限功能，遴委會也認為該做的都做了，不願意再做回應，對於政次姚立德遴委提出再次開會的提案，亦不給予正向處理，遴委會不能大家共同為此僵局糾結，尋求合乎法律解決之道，他表示遺憾。
葉俊榮說，但台大校長代理這麼久，每多代理1天，他就對台大感到不捨和不應該，從大學發展來看，台大負有打國際盃重責大任，旗艦大學、產學合作也扮演重要角色，教育部不能坐視，該做決定還是要做，除了考量程序瑕疵要合乎大學自治處理，應衡量另一種利益，包括台大學生利益及高教發展、社會紛擾，因此「勉予同意」管中閔教授擔任台大校長。
據了解，葉俊榮是在下午一時許傳簡訊給行政院長賴清德，稱「對管案有一些想法，要來處理管案」，而賴清德則回覆，希望葉俊榮「審慎思考」。不料下午三時許，葉俊榮就召開記者會，宣布「勉予同意」，期間沒有再和行政院報備。對此，行政院發言人谷辣斯・尤達卡表示，公立大學校長的任命，雖是教育部的權責，但此事事關重大，若已做出決定，將請教育部積極對外說明。
藍委柯志恩透露，葉俊榮在記者會前致電給她，說他「做了一個非常勇敢的決定」，他不希望社會遭受這麼多的紛擾，他也知道一定會受到很多的批評；但柯志恩說，只要站在社會公義的一方，雖然會受到一些責難，但相信社會會還給他公道。
對此，綠營網友紛紛咒罵葉俊榮說，「管中閔上，葉俊榮就可以下台了。」也有網友把氣出在蔡英文總統身上，失望地說：「2020蔡英文不必選了，鐵定政黨輪替。」藍營網友也忿忿地說：「這時候突然勉予同意，沒有上面首肯，葉部長不要命了，自己同意發聘書？」並說：「葉部長應該出面道歉，不然就是聘書發出就辭職，這才是負責的部長。」
高雄環局空品座談 聚焦上半年紅害、台電大林廠試車檢測
2018年08月14日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
高雄市政府環保局針對高雄空品改善工作每季與民間團體進行座談，昨（13）日在今年第二次會議中，環保局空噪科說明上半年高雄空品改善情形，今年1到6月細懸浮微粒（PM2.5）平均濃度為25.6微克/立方米，較去年略有改善，而紅害（54微克/立方米）日數則比去年減少15天，僅14天。 加嚴排放標準 紅害控制優於過往
由於空污季為每年11月到3月，高雄4-6月就沒有紅害發生，不過根據歷年PM2.5的紅害站日數逐月統計，發現今年2-3月間紅害明顯減少，僅增加1個站日數，累計到6月為止達87站日數，環保局空噪科表示，預計到今年底可達成「紅害減半」（202站日數）的目標。
為何今年2-3月間，並未如往年紅害持續發生？空噪科表示，每年氣候條件不同可能有所影響，不過今年因各種管制和加嚴措施開始實施，包括加嚴設備元件排放標準、所有燃燒設備須符合燃氣標準、空污總量管制、二行程和柴油車的汰換等，使得紅害控制優於過去的水準。
不過環團表示，實際的考驗還是10月以後進入空污季，是否能讓紅害站日數持續降低，使PM2.5空品標準達標。 工業區臭味偷排抓不到？應加強採樣檢測、不能靠用聞的
雖然高雄整體空氣品質有所改善，但居住在重工業區附近的民眾經常反映突發性的空品惡化，懷疑業者趁夜或下雨偷排，但卻始終抓不到。
高雄市環保局去年開始在林園、臨海工業區設置稽查駐點人員，當民眾陳情有異味或空污事件發生時，可就近稽查，縮短案件處理時間。
環保局稽查科統計，工業區附近居民每月陳情空污事件約有數十件，民眾經常陳情有異味，包含有機氣體異味和製造生產的異味、燃燒時的異味及不明異味等，經現場稽查處理後，實際告發率臨海工業區為5.26%，林園工業區為6.66%。
從去年11月到今年7月臨海、林園工業區民眾陳情案件中，有21件實際污染案件，環保局主動稽查也告發了12件，包括排放黑煙、製程異常、工廠火災、廠區逸散、落塵等，平均每月發生3-4次實際污染遭環保局開罰。
不過更多時候是民眾聞到異味，通報陳情後卻未能抓到污染元凶。稽查科科長馬振耀說，民眾陳情時多反應空氣中有異味，由於稽查人員根據民眾的說明找污染源頭，有時大範圍無法及時判定而錯過採樣時機，異味也已經散去，最後只能記錄「沒有明顯異味」。
對此環團表示，民眾陳情協助抓污染者，環保局應更主動採樣化驗，不能只是靠用聞的。林園區反公害護家園協會蘇益昌說，要找出污染者就要即時採樣，環保局可提供鋼瓶給這些特定工業區居民，在發現污染時立刻取樣，找出污染成分，抓到元凶。
對於污染稽查，環保局長蔡孟裕說明，由於污染告發事涉舉證，必須確認異味中的成分，才能進行告發，目前環保局有檢測裝備來分析不明氣味的成分，未來要以科學化的採樣檢測數據來回報陳情民眾。 台電大林廠試車 重金屬排放、海水排煙脫硫受環團關注
另外，臨海工業區的台電大林廠新燃煤機組目前正在試車階段，根據環保局資料，新機組的燃煤發電毛效率達45.59%，在試車期間空氣污染物的去除效率都達到環評要求。
不過環團認為，環保局提出的試車數據太過粗糙，究竟新機組與舊機組相比毛效率改善多少？此外，試車時量是以多少產能來進行？新機組的重金屬排放監測數據，也沒有說明清楚。
地球公民基金會副執行長王敏玲認為，應讓民眾知道同樣是超超臨界燃煤電廠，大林廠和已經運轉的林口電廠機組空污排放有何差別。
另外大林廠採用海水排煙脫硫方式可能對海洋造成影響。海水排煙脫硫是利用海水鹼度吸收去除廢氣中的二氧化硫，排煙脫硫後的廢水pH值呈酸性，要與大量冷卻水稀釋混合後，再排放至外海。環團對於排煙脫硫放流水恐造成海洋酸化，要求加強檢測曝氣後的硫氧化物跑到哪裡去。
近日，興達電廠新燃氣機組更新案正在環保署進行環評審查，地球公民基金會和高雄野鳥學會都在座談會上要求高雄市環保局，為捍衛高雄濕地和空品，應和民間一起要求台電興達廠先拆舊機組，直接在廠內更新，不要讓台電到了2023年才拆舊燃煤機組，影響高雄空品改善。
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